El servicio de trenes de cercanías en la Comunidad Valenciana se ha visto interrumpido este domingo por la tarde. Adif ha anunciado la suspensión de la circulación en las líneas C1 y C2 a partir de las 20:00 horas. Esta decisión afecta directamente a los trayectos entre Silla y Gandia, así como a la conexión entre Xàtiva y Valencia. La medida se mantendrá hasta nuevo aviso, tal como ha informado el organismo a través de sus canales oficiales.
La causa principal de esta paralización es la alerta roja por lluvias que ha activado la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet). Este aviso de peligro extraordinario se mantiene hasta las 10:00 horas de este lunes. Las previsiones indican acumulados de hasta 300 litros por metro cuadrado en 24 horas en el litoral sur de Valencia. Además, se esperan intensidades de 90 litros por hora en el noroeste de Gandia.
Durante la jornada, Renfe ya había advertido de posibles interrupciones en estas líneas desde las 10:00 horas. Esta situación se produjo tras el anuncio del sindicato de maquinistas Semaf, que ordenó a sus trabajadores no circular por estos tramos. La compañía ferroviaria calificó esta decisión de "arbitraria", argumentando que no existían alertas rojas ferroviarias específicas que justificaran la suspensión del servicio durante la mañana. Renfe había activado su protocolo de actuación ante fenómenos meteorológicos adversos para vigilar la evolución de las condiciones y el estado de la infraestructura.
Las lluvias han sido persistentes y de intensidad torrencial, especialmente en la Marina Alta y la Safor. En Rafelcofer se registraron 230 litros por metro cuadrado, mientras que en el Real de Gandia se alcanzaron los 226,8 litros y en Barx, 221,2 litros, según datos de Avamet. Emergencias ha gestionado 209 incidentes leves relacionados con las precipitaciones en la Comunidad Valenciana.
Adif recomienda a los usuarios consultar el estado de la red ferroviaria a través de sus canales oficiales para conocer posibles actualizaciones sobre la interrupción del servicio. La operadora explica que las previsiones utilizadas para evaluar el riesgo proceden de un convenio entre Aemet y Adif, que permite disponer de información meteorológica específica sobre el trazado ferroviario con una resolución de tres kilómetros.